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美国生育率跌至百年来最低具体什么情况?美国生育率跌至百年来最低时间过程详解

日期:2021-05-05 19:57:33 来源:互联网 编辑:小热热 阅读人数:479

美国生育率跌至百年来最低,远低于世代更替水平

美国政府发布的一份报告显示,美国去年生育率降至每1000名育龄妇女平均生育56个孩子,跌至一百多年前统计开始以来的最低水平;与前年相比,跌幅约为4%,年度跌幅为近50年来最大。

5月5日,美联社援引一份定于当日发布的政府报告报道,美国去年每1000名育龄妇女平均生育56个孩子,比率为100多年前开始这项统计以来的最低,是上世纪60年代初的一半。2019年生育率是每1000名育龄妇女平均生育58.3个孩子。

报告显示,美国去年有360万名婴儿出生,比2019年少了15万,而2007年生育高峰时新生儿人数曾达到430万。生育率下滑还是多个族裔的共同现象,去年亚裔女性生育率下滑8%,拉美裔下滑3%,非洲裔和白人则均下滑了4%,印第安人或阿拉斯加原住民下滑为6%。

另一个比较突出的现象是较年轻女性生育率自1991年起持续下降,原因主要是越来越多的年轻人选择推迟生育。在中年女性群体中,生育率曾连续几年缓慢攀升,但去年又出现了下降。报告主要、美国疾病控制和预防中心的布雷迪·汉密尔顿表示,去年年龄较大女性生育率也下降,“这很不寻常”。

这份美国政府发布的报告统计了去年一年中超过99%的出生证明。美联社近期对去年25个州出生情况作分析,所得结果与这份报告相似。一些专家认为,新冠疫情无疑导致去年生育率大幅下滑。不少夫妻担忧疫情以及经济所受冲击,选择暂不生育。

不过,很多去年生育的女性是在疫情前受孕。汉密尔顿说,疾控中心研究人员正着手完成后续报告,进一步分析生育率下降原因。

十多年前,美国总和生育率(即每名育龄妇女生育子女平均人数)维持在2.1的世代更替水平以上,这在西方工业化国家中十分少见。但该指标后来一直下滑,去年降至约1.6,创下美国最低纪录,远低于世代更替水平。

4月26日,美国政府曾公布了全美人口普查的第一批数据,显示美国过去十年的人口增速放缓,增长率为首次进行人口普查以来第二低。截至2020年4月1日(即人口普查日),全美人口约为3.315亿,相比2010年仅增长了7.4%。

美国原油期货跌至18年来最低,机构:供应过剩忧虑加重

中新经纬客户端3月19日电 据路透中文网消息,油价周三暴跌,美国原油期货跌至18年来最低,因各国政府加紧实施封锁措施以应对新冠肺炎疫情,这场疫情导致全球燃料需求崩溃。

报道称,原油期货在过去10天内已下跌逾半,期间学校停课、企业停工,各国政府纷纷出台举措限制居民进行集会。高盛表示,到3月底,全球石油需求或将下降多达800-900万桶/日。

在股市17日回升后,投资者18日再次全面抛售风险资产。18日美股暴跌,标普500指数下跌7%,触发一级熔断机制导致交易暂停15分钟,期铜重挫6.9%。

美国生育率跌至百年来最低具体什么情况?美国生育率跌至百年来最低时间过程详解(图1)

3月18日,美国原油期货暴跌24.4%,结算价报每桶20.37美元,过去10天内已累计下跌56%,创该合约在1983年问世以来最差10日表现。布兰特原油期货重挫3.85美元,结算价报每桶24.88美元,跌幅为13.4%,盘中跌至每桶24.52美元,为2003年以来最低。

“市场一泻千里。市场试图寻找底部支撑,但似乎找不到,”Tradition Energy负责研究的副总裁Gene McGillian表示,“由于疫情肆虐全球,人们担心经济会崩溃。”

报道称,在沙特本月决定大幅增加供应后,油市已大跌,在此之前,沙特和俄罗斯未能就在预期需求下降的情况下减产一事达成共识。沙特阿拉伯能源部周三表示,已指示国家石油公司沙特阿美在未来几个月继续以创纪录的1230万桶/日的速度供应原油。

尽管美国能源资料协会(EIA)公布的周度数据显示,上周汽油和馏分油库存大幅下降,但美国原油仍下跌。美国上周原油库存增加200万桶,汽油和馏分油库存分别减少620万桶和290万桶。

隆众资讯分析称,海外多国封城防控疫情导致石油需求大幅下降,同时沙特及俄罗斯计划大幅增产,供应过剩忧虑加重,加之美国商业原油库存连续八周增长,国际油价继续深跌,WTI跌至18年以来最低,布伦特跌至2003年以来的最低点。(中新经纬APP)

“金九”回归可喜,但自主份额已跌至15年来最低| 汽车产经

美国生育率跌至百年来最低具体什么情况?美国生育率跌至百年来最低时间过程详解(图2)

汽车产销已连续6个月呈现增长,然而中国品牌乘用车的市场份额却创下了15年来最低值:36.4%,同比下降2.3个百分点。

文 | 李清远

汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

10月15日,中汽协发布的最新数据显示,2020年9月,汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆,环比分别增长19.1%和17.4%,同比分别增长14.1%和12.8%。从同比变动情况来看,汽车产销已连续6个月呈现增长,其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

然而,中国品牌乘用车的市场份额却创下了15年来最低值:36.4%(1-9月数据),同比下降2.3个百分点。

对此,中国汽车工业协会副秘书长师建华认为:“从长远看,中国品牌理应占据50%以上的市场份额。”在他看来,经济形势一旦不好,自主品牌往往是受影响最大的,其问题就在于当前产品依旧以中低端为主,所以自主往高端化去发展很有必要。

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“金九“回归再现热闹车市

与此同时,乘联会发布的最新数据显示,9月乘用车市场零售191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月,乘用车市场累计零售1292.5万辆,增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点。

乘联会分析称,乘用车市场7-9月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动车市走强。

豪华车仍然领跑市场。9月豪华车零售同比增长约33%,环比增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示,消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。

此外,新能源乘用车销量大涨。9月新能源乘用车批发销量为12.5万辆,同比增长99.6%,环比增长24.1%。其中插电混动车型销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动车型批发销量10.2万辆,同比增长105%。普通混合动力乘用车批发销量3.37万辆,同比增长17%。

9月纯电动车部分细分领域强势增长,A00级销量3.25万辆,市场份额提升至32%。其中上汽通用五菱销量为2.4万辆、比亚迪1.9万辆、特斯拉中国1.1万辆,分列新能源三强。

“金九银十”的汽车销售旺季,以及各地积极的促销政策,大小车展上新品全面投放,叠加中秋国庆等长假带来的需求,拉动了汽车市场的消费。

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自主品牌的历史低位

车市的利好消息更多是由豪华品牌以及新能源汽车拉动的。

而中国自主乘用车的市场份额则进一步被挤压。中汽协数据显示,1-9月,中国品牌乘用车共销售487.3万辆,同比下降17.7%,占乘用车销售总量的36.4%,占有率比上年同期下降2.3个百分点。

美国生育率跌至百年来最低具体什么情况?美国生育率跌至百年来最低时间过程详解(图3)

回顾过去十五年,这个数字可谓是历史最低位(以全年累计出发)。2019年,中国品牌乘用车的市场份额是39.2%,相比2018年的份额下降2.9个百分点。

受自主品牌下滑影响,日系、德系、美系品牌市场份额均有所上升。9月主流合资品牌零售同比增长约7%,且环比8月增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。

虽然整体份额不占优势,但趋势上已进一步回暖。在前三季度的持续努力下,自主品牌阵营的头部企业,9月都有所不同的收获,比如,吉利(HK.00175)及旗下领克品牌月销创新高;比亚迪(SZ.002594)新能源板块大幅度增长;长安(SZ.000625)品牌凭借美国生育率跌至百年来最低具体什么情况?美国生育率跌至百年来最低时间过程详解(图4)CS75(参数|图片)系列的火爆以及欧尚品牌的补血有望成为本月自主品牌销冠…

可见,车市的回暖正在以“肉眼可见”的态势逐月攀升,车市消费的后劲大增。

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众所周知,新冠疫情在年初重创国内汽车产业,目前汽车销量同比仍呈负增长态势。乘联会数据显示,疫情导致一季度国内汽车销量同比减少208万辆。4月起,国内汽车市场逐步从疫情中恢复。到三季度,汽车市场出现38万辆的同比增量,市场呈现“深V”走势。

今日中汽协发布的最新产销数据体现出车市加速回暖势态。接下来,车展后的十月,四季度的开端,剩下的几个月里如何实现快速反超,让成绩单更“好看”,成为各个车企都在挑战和拼搏的目标。

崔东树表示,10月份我国将进入乘用车市的旺销期。虽然去年10月8日的基数偏高,但乘联会厂商零售数据显示,今年10月第一周销量同比增长已超8%,体现出市场总体较强。在未来欧洲疫情二次复发的险境中,中国市场的平稳回暖更强化了中国车市的避风港效应。

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